BMW X6 Concept

این خودرو در دو نوع کانسپت و کانسپت هیبریدی  معرفی شده .

BMW X6 Concept

اولین خودروی SAC جهان متولد شد ! این خودرو را باید یک اس یو وی کوپه به حساب آورد ! با معرفی این خودرو سری X ب ام و تکمیل شد !

طراحی فوق العاده ی این خودرو از همان زبان طراحی بین المللی ب ام و استفاده میکند . نحوه ی طراحی چراغ های جلو و جلوپنجره به همراه فرم هماهنگ جلو با عقب خودرو یک نمای بی نظیر را به وجود می آورد که چشم هر بیننده ای را خیره میکند .

گلگیرهای برآمده و پهن این خودرو یک فرم عضلانی را به این خودرو ارزانی داشته اند . این خودرو میتواند به سیستم چهار چرخ متحرک ب ام و یا ایکس درایو مجهز شود تا از پایداری بالایی برخودار گردد .

فرم چراغ های عقب این خودرو به زیبایی چراغ های جلو میباشد . لبه ی موجود بر روی صندوق عقب نمای این خودرو را به اتومبیل های اسپرت روز بسیار شبیه مینماید .

سقف خمیده ی این خودرو در قسمت عقب برای اولین بار است که در یک اس یو وی دیده میشود . ب ام و با نمایش این کانسپت کلاس جدیدی را بنیان نهاده و خود به عنوان سردمدار و مبتکر آن به مدل زیبای ایکس 6 یکه تازی میکند .

آن چیز که در این خودرو به خوبی دیده میشود همانگی بین اجزای خودرو میباشد . طراحان این خودرو در طراحی این خودرو بسیار قوی کار کرده اند و یک خودروی هماهنگ - زیبا و جذاب را معرفی نموده اند .

رینگ های 21 اینچی این کانسپت زیبایی فوق العاده ای به طرح زیبای این خودرو بخشیده اند .

جلوپنجره ی بزرگ این خودرو نه تنها موتور قدرتمند این اتومبیل را خنک میکند بلکه نمای عضلانی و قدرتمند در خور نام این خودرو به آن میبخشد .

استفاده از کروم بر روی قطعات مختلف این خودرو سمبل اسپرت بودن این خودرو میباشد .

در مورد این خودرو و موتورهای آن هنوز اطلاعات رسمی منتظر نشده ولی مطمئنا ب ام و مثل همیشه موتورهای قدرتمند و پربازده خود را رونمایی میکند تا قدرت این خودرو در خور زیبایی فوق العاده ی آن باشد .

حال به معرفی گونه ی دوگانه سوز این خودرو میپردازم :

BMW X6 Active Hybrid Concept

ب ام و در کنار معرفی همزمان گونه ی هیبریدی این خودرو در کنار مدل عادی بار دیگر علاقه ی خود به حفاظت از محیط زیست و تولید خودروهای اسپرت دوستدار محیط زیست را نشان داد .

در جای جای بدنه ی این خودرو شعار ب ام و یعنی " بازدهی حرکتی " به چشم میخورد .

موتورهای الکتریکی این خودرو هنگام استارت زدن عمل میکنند و در زمان شتابگیری نیز به موتور اصلی خودرو کمک مینمایند . با این فناوری شما دیگر احساس سوار شدن بر یک خودروی هیبریدی را نمیکنید و میتوانید از دینامیک بالای این خودرو نهایت استفده را ببرید .

استفاده از دو موتور الکتریکی در این خودرو باعث شده تا میزان مصرف سوخت نسبت به انواع عادی 20 درصد کاهش پیدا کند .

استفاده از یک جعبه دنده ی جدید که از ضریب دنده های متغیر استفاده میکند و با نام ECVT شناخته میشود میزان مصرف سوخت را کاهش داده ضمن این که بازدهی موتور را بالا میبرد .

ب ام و با همکاری دو شرکت جنرال موتورز و کرایسلر قصد دارد تا نسل جدید خودروهای هیبریدی را عرضه کند .

ب ام و معرفی خودروهای هیبریدی خود را از سال 1995 با مدل 518 شروع نمود و پس از آن مدل های ایکس 5 و ایکس 3 را به این فناوری مجهز و به نمایش گذاشت .

در کل ب ام و با عرضه ی این مدل نشان داد که بزودی نسل جدیدی از خودروهای هیبریدی از راه میرسند که علاوه بر کم مصرف بودن از دینامیک و قابلیت های بالایی نیز برخوردارند .

آئودی R8-RSمدل 2009

همانطور می دانید مدت زیدی از معرفی مدل R8 نمی گذرد ولی چندی پیش مطلع شدم  همکاری آئودی و لامبورگینی باعث شده یک سوپراسپرتایتالیایی آلمانی پابه عرصه حیات بگذارد!

تصاویری که ملاحضه می کنید به طور پنهانی و توسط مجله کارمگزین گرفته شده است که نمایشگر چهره زیبای این اتومبیل می باشد.

بالآخره جهان دوباره زیر چرخ این پیشرانه 10 سیلند خورجینی گالاردو دوباره قرار گرفت تا مهندسین آئودی به آرزویشان برسند.در ظاهر بدنه اتومبیل زیاد دست خوش تغییرات نشده است و با کمی دقت پیمیبرید که کمی طول ماشین افزایش یافته. خوب 10 سیلندر از 8 سیلندر بزرگتر است دیگر!

البته مقداری هم دریچه های هوای جلو بزرکتر شده و ارتفاع هم کمی کوتاهتر شده است. R8 معمولی با موتوری 4.2 لیتری و با 420 اسب بخار قدرت قیمتی معدل 110هزار دلار بود ولی لامبورگینی گالاردو با موتوریده سیلندر و به حجم 5لیتر با قیمتی برابر با 175هزار دلار به فروش می رفت و می رود. توان گالاردو 512 اسب بخار بود در صورتی که این موتور در دو نوع آئودی قدرتی معدل 500 اسب را تولید می کرد.

حال باید دید که آیا واقعا از این موتور 10 سیلندر در آن استفاده خواهد شد یا...؟

در مجموع این آئودی با دو پسوند S و RS تولید خواهد شد که احتمالا هر دو از یک پیشرانه 10 سیلندر استفاده می کنند.

زوبین

زوبین

> بدنه
کلاس : سواری چهاردر- کلاس متوسط
رنگ : پوشش متالیک
> موتور
نوع موتور : XU9 –J4Z
حجم موتور : 1905 سانتیمتر مکعب
حداکثر توان موتور : 148اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثرگشتاور : 170 نیوتن متر در 5500 دور در دقیقه
سیستم سوخت : انژکتوری
> انتقال قدرت
گیربکس : دستی 5 دنده جلو
> فرمان
نوع فرمان : هیدرولیک
حداقل شعاع فرمان : 5/5 متر
> تعلیق
جلو : مستقل Mc Pherson
عقب مستقل – فنرپیچشی (باامکان تنظیم ارتفاع)
> ترمزها
سیستم ترمز : دو مداره با بوستر
جلو : دیسکی با پره های خنک کننده
عقب : کاسه ای
> چرخها
لاستیک 215/45 ZR 1791 w
رینگ 7x17
> تجهیزات
امکان تنظیم ارتفاع
چراغ راهنما روی آینه های جانبی
چهارچرخ متحرک 4 wd
افزایش توان و قدرت موتور با تغییر موتور
چراغ ترمز عقب با استفاده از فناوری LED
> اوزان
وزن خالص : 1245 کیلوگرم
> ابعاد
طول : 4770 میلیمتر
عرض : 1720 ( بااحتساب آینه های جانبی ) میلیمتر
ارتفاع : 1460 میلیمتر
فاصله بین دو محورچرخهای عقب و جلو : 2670 میلیمتر
> ظرفیت
ظرفیت مخزن سوخت : 70 لیتر
> بازده
حداکثرسرعت : 215 کیلومتر در ساعت
شتاب از صفر تا صد کیلومتر : 35/9 ثانیه
مصرف سوخت 8/8 لیتر در صد کیلومتر ( باسرعت ثابت 90 کیلومتر در ساعت )
2/11 لیتر در صد کیلومتر - باسرعت ثابت 120 کیلومتر در ساعت